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中国の配車サービス大手Didi(滴滴出行)、スマート交通やAIサービス向けのオープンプラットフォームをローンチ

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配車大手の Didi(滴滴出行)は、企業やデベロッパーが人工知能(AI)機能にアクセスできるスマート交通向けのオープンプラットフォームをローンチした。 同社 CTO の Bob Zhang(張博)氏は5月9日、会社の公式 WeChat(微信)アカウントでの声明で次のように述べた。 開かれた協力関係のおかげで、インテリジェントな移動の開発がより早く、より優れたものになります。 Didi は機械学習サ…

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配車大手の Didi(滴滴出行)は、企業やデベロッパーが人工知能(AI)機能にアクセスできるスマート交通向けのオープンプラットフォームをローンチした。

同社 CTO の Bob Zhang(張博)氏は5月9日、会社の公式 WeChat(微信)アカウントでの声明で次のように述べた。

開かれた協力関係のおかげで、インテリジェントな移動の開発がより早く、より優れたものになります。

Didi は機械学習サービスと AI プラットフォームへのアクセスを提供することになる。これには音声、画像、自然言語処理が含まれる。他のアプリケーションには、情景知覚、マッピング、移動の安全も含まれる。このプラットフォームがローンチされたのは、9日に中国東部にある蘇州市で開催された Global AI Product Application Expo(全球人工智能産業品応用博覧会)でのイベントだった。

同社は、このサービスが利用されるのは都市交通、物流、金融セクターなどだろうとコメントした。

このシステムは、都市交通管理会社、企業、自動車業界の上流・下流パートナー、デベロッパーに対し、Didi のスマートな交通サービスを提供することを目指している。

Zhang 氏によると、Didiは「世界で最も優れた交通データ」を有しているという。同社は以前、Gaia の施策で暗号化された移動データや計算リソースを研究者に提供していた。Didi の学術的な提携関係については最近、アメリカを拠点とする Berkeley DeepDrive (BDD) Industry Consortium と提携したことで拡大した。

同社は配車サービスのリスクを軽減しようとしている中、市場での地位を確保するために複数の新たな製品をローンチしてきた。昨年には同社プラットフォームを利用した運転手が2人の乗客を殺害した事件が世間の注目を集め、監視と規制が厳しくなっていた。

こうした問題は決算にも影響し、報道によると、2018年度は約110億人民元(約1,755億円)の最終赤字を計上した。また、最近、手数料収入の3分の1を2018年第4四半期に運転手への補助金に支出したと発表している。

4月には、中国の自動車リースやフリートカンパニーに対し、オンラインの金融管理システムをローンチした。同社によると、このシステムは2019年末までにネットワークにいる約1,500のリースパートナーに対してサービスを提供するという。このプラットフォームを活用すると、Didi の自動車パートナーはリース顧客や金融商品を管理できるほか、リスク分析やデータ分析ツールにもアクセスできる。

1月には、アプリ内で中国にいる利用客向けに金融サービスの提供を開始した。これには重病保険、資産管理、個人信用、融資サービスが含まれる。Didi ではユーザ向け自動車ローンのソリューションも拡大した。以前には、プラットフォームで運転手と自動車保有者しか利用できなかったサービスだ。

【via TechNode】 @technodechina

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ソフトバンク、配車サービス大手Didi(滴滴出行)に16億米ドルを出資へ

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日本のソフトバンクが16億米ドルを配車サービス大手 Didi(滴滴出行)に追加投資する意向だと同社 CEO が明らかにした。この動きは、Didi が2018年に記録的な赤字を出したというニュースの最中に発表された。ソフトバンクの CEO で創業者の孫正義氏は、Didi に関して3月8日の CNBC のインタビューで次のように語った。 弊社は Didi に16億米ドルを投資する予定です。弊社が資金提…

Image credit: Didi(滴滴)

日本のソフトバンクが16億米ドルを配車サービス大手 Didi(滴滴出行)に追加投資する意向だと同社 CEO が明らかにした。この動きは、Didi が2018年に記録的な赤字を出したというニュースの最中に発表された。ソフトバンクの CEO で創業者の孫正義氏は、Didi に関して3月8日の CNBC のインタビューで次のように語った。

弊社は Didi に16億米ドルを投資する予定です。弊社が資金提供した以前のラウンドに続くさらなる投資としてです。

投資金がソフトバンクからのものか、それとも VC 部門である Vision Fund からのものかは明らかにされなかった。孫氏は、配車サービス業界の各企業がまだ利益を上げていないことを認めたものの、それらの企業は「非常に急速に成長している」と語った。

Didi の広報担当者は TechNode(動点科技)の問い合わせに対し、ソフトバンクの今回の投資についてコメントを断った。

ソフトバンクは2016年に、Didi が実施した45億米ドルの投資ラウンドに参加している。Crunchbase のデータによれば、China Merchants Bank(招商銀行)や Bank of Communications(交通銀行)とともに、2017年の55億米ドルのラウンドにも参加した。

今回のソフトバンクの発表は、Didi の抱える財政的な問題や規制の問題が増す中でなされた。Didi は、相乗りサービス「Hitch(順風車)」を利用していた2人の乗客が殺害されたことを受けて、収入よりもコンプライアンスに重点を移し、2018年には110億人民元(約1,825億円)近くの赤字を出したと報道されている。

Didi は今年、労動力の15%に当たる従業員2,000人を一時解雇する予定だ。2月の社内会議で Didi  CEO の Cheng Wei(程維)氏は、コアビジネスでないビジネスの一部を見直し、必要ならカットすると述べた。また、コンプライアンス、ドライバーの管理、国際化に注力するために追加の人員を雇う予定だ。

9月に Cheng 氏は社内文書で、設立以来「一度も利益を上げたことがない」と述べた。

Didi は、Hitch での殺人事件の後、公衆の非難を受け、また政府の調査を受けた。同サービスは無期限に停止となった。その後 Didi は自社ネットワークから法令を遵守しない自動車とドライバーを除外することに努めてきた。その結果、さらなる資金を投じて資格あるドライバーを雇用し、安全性のためにより多くのリソースを投じる必要にさいなまれ、これら両者が同社の財政に影響をもたらしている。

【via Technode】 @technodechina

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中国の配車サービス大手Didi Chuxing(滴滴出行)、政府による規制強化の中でアプリを使った金融サービスを拡大

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中国の配車サービス大手 Didi Chuxing(滴滴出行)は、一連の金融サービスをローンチし、政府が監視を強める中で事業ラインを多様化する努力を強調してきた。重症疾患の治療費用を補償する資金へのアクセスをはじめとして、これらのアプリ機能は中国全土のすべてのユーザが利用可能になった。このプログラムに参加すると、癌、白血病、身体の麻痺状態など命にかかわる病からの保護のために、ユーザは最大で50万人民…

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中国の配車サービス大手 Didi Chuxing(滴滴出行)は、一連の金融サービスをローンチし、政府が監視を強める中で事業ラインを多様化する努力を強調してきた。重症疾患の治療費用を補償する資金へのアクセスをはじめとして、これらのアプリ機能は中国全土のすべてのユーザが利用可能になった。このプログラムに参加すると、癌、白血病、身体の麻痺状態など命にかかわる病からの保護のために、ユーザは最大で50万人民元(約785万円)にアクセスすることができる。それ以外にも、ウェルスマネージメント、消費者信用、融資などが提供されている。

Didi が同プラットフォーム上ですべての人々に金融サービスを披露したのは、これが初めてだ。Didi は2017年12月、北京のオンライン決済企業を完全買収し免許を獲得、2018年初頭にフィンテック事業グループの立ち上げを発表した。Didi のスポークスパーソンは TechNode(動点科技)に対し、これらの金融サービス製品が主に、ギグエコノミー労働者とその家族に特化したものであることを明らかにした。香港市場に上場するオンライン専門保険会社 ZhongAn(衆安)が提供する医療保険サービスを、アプリユーザは月々およそ20人民元(約315円)で利用できる。

同社はまた、新エネルギー自動車(EV、ハイブリッド、水素エンジン自動車など)の購入、リース、売買などに向けた金融サービスを提供している。これらのサービスのβ版は以前、Didi のドライバと自動車オーナーのみが利用可能だった。昨年、女性客2人が殺害され多くの安全上の事故が発生したことを受け、中国最大の配車サービス会社は政府による継続的な精査の対象となった。規制の強化により、Didi は求められた承認基準を満たさない車とドライバを、プラットフォームから削除することを余儀なくされた。最近では、ルールを遵守しないドライバへの配車呼出を、徐々に少なくしていくことも発表した。

Didi は昨年12月、2018年の業績が不十分であったとして、従業員の年末ボーナスを50%削減し、役員は報酬を受け取っていない。同社は乗客の安全性向上に特化すべく体制を再編し、相乗りサービスの「Hitch サービス(順風車)」を無期限停止した。

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中国の配車サービス大手Didi Chuxing(滴滴出行)が日本進出、大阪でサービスをローンチ

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中国の配車サービス大手が、日本で2番目に大きな都市である大阪からサービスを開始しようとしている。プレスリリースによれば、Didi は9月27日、大阪と関西国際空港を含む泉州地域でサービスをローンチすると発表した。 日本のソフトバンクとの合弁である DiDi Japan は、年間16億人に及ぶ世界第3位のタクシー市場にサービスを提供しようとしている。大阪だけでも880万人の住民がいて、Didi がこ…

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Image credit: Didi(滴滴出行)

中国の配車サービス大手が、日本で2番目に大きな都市である大阪からサービスを開始しようとしている。プレスリリースによれば、Didi は9月27日、大阪と関西国際空港を含む泉州地域でサービスをローンチすると発表した。

日本のソフトバンクとの合弁である DiDi Japan は、年間16億人に及ぶ世界第3位のタクシー市場にサービスを提供しようとしている。大阪だけでも880万人の住民がいて、Didi がこれまでで取り組む最大の国際都市となる見込みだ。

大阪での配車サービスは、10月1日の国慶節から7日まで続く、中国の秋のゴールデンウィークを前にローンチする予定。プレスリリースによれば、Didi を使うことで、中国、香港、台湾からの旅客は大阪でタクシーを呼び、アプリを使って中国語⇄日本語のテキスト翻訳、二ヶ国語による顧客サポートが受けられる。

声明では、Didi の地元タクシー市場への参入により、日本のタクシードライバーの収入だけでなく生産性向上にも役立つだろうとしている。オーストラリアやメキシコに加え、日本は Didi にとってコア海外市場の一つだ。

このローンチは、最近のニュースからも良いタイミングと言えるだろう。Ctrip(旅程)は、日本を最近襲った地震や台風にも関わらず、ゴールデンウィーク休暇において、中国人旅行者のナンバーの選択が日本であると初めて発表した。中国本土からは今年、合計700万人の旅行者が海外に出かけるとみられている。

Didi のプレスリリースによれば、同社は大阪の後、近い将来、京都・福岡・東京などの都市にも進出する予定としている。また、声明では 7月に Didi Japan がローンチした際の Didi 社長 Jean Liu(柳青)氏の約束を引用し、日本やアジアのスマートシティプログラムを支援すべく、すべての業界関係者と幅広い協力を行っていくと述べている。

今回の発表は、この数ヶ月で Didi 関連報道の中でも明るいものだ。約2週間前、Didi は2人の乗り合い乗客の殺人事件に関する民衆の怒りを受けて、自社の配車サービスに安全対策を追加したばかりだ。

【via Technode】 @technodechina

【原文】

Ofo(小黄車)、Didi Chuxing(滴滴出行)とAnt Financial(螞蟻金融)がリードする新たな資金調達ラウンドを完了したとの噂

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中国のバイクシェアリング企業 Ofo(小黄車)は、Ant Financial(螞蟻金融)と Didi Chuxing(滴滴出行)がリードする数億ドル規模の E2-2 ラウンドを完了させ資金を調達したと言われている。中国の事情通の言葉を引用して 36Kr(36気)が伝えた。参加した投資家は Ant Financial と Didi だけなのかどうかは明確にされていない。 TechNode(動点科技)…

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中国のバイクシェアリング企業 Ofo(小黄車)は、Ant Financial(螞蟻金融)と Didi Chuxing(滴滴出行)がリードする数億ドル規模の E2-2 ラウンドを完了させ資金を調達したと言われている。中国の事情通の言葉を引用して 36Kr(36気)が伝えた。参加した投資家は Ant Financial と Didi だけなのかどうかは明確にされていない。

TechNode(動点科技)は Ofo に接触を図ったが、本稿公開時点(原文掲載日:9月5日)では返事を受け取っていない。中国の現地メディアもこのニュースに関して公式な発表はされていないと報じている。

この噂が出てきたのは、Ofo が財政難の中でいくつかの世界的な市場から撤退した後、配車サービス大手の Didi が同社を買収するのではという噂が再燃していた最中のことだった。

最後まで戦うのが嫌なら、今すぐ会社を去っていただいて結構です。

今年5月の社内カンファレンスで Ofo の CEO である Dai Wei(戴威)氏はこう述べた。Ofo は独立していなければならないと Dai 氏はかねてから主張しており、Didi による買収の噂は虚偽であると断言していた。8月には共同設立者の Yu Xin 氏も同様に述べた。

しかしながら、Dai 氏 は他の Ofo の古参メンバーと共にブロックチェーンプロジェクトを検討しているとの噂もあり、同氏がバイクシェアリングビジネスへの希望を半ば諦めているという兆候ではないかとも言われている。Dai 氏は、国内最大の仮想通貨長者の1人であり TRON 設立者でもある Justin Sun(孫宇晨)氏とつながりがあることで知られている。

Ofoは買収の噂を繰り返し否定しているが、収入を増大させるためのあらゆる機会を粛々と掴もうとしている。8月22日には、プラットフォームのアプリに5秒間の広告を表示する商業用広告スキームを始めた。

シェアリングエコノミーと運輸市場は Ofo のマネジメントを批判してきた。同社は3月に、これも Alibaba(阿里巴巴)がリードする8億6,600万米ドル相当の資金を調達する E2-1 ラウンドを完了させた。それにもかかわらず、Ofo 破産の噂は拡大している。

8月31日、中国の著名な自転車メーカー Shanghai Phoenix Bicycle(上海鳳凰自行車)は6,820万人民元(約11億円)の代金支払いを求めて Ofo を訴えた。Ofo の別のパートナーでありスマートロジスティクスのソリューションを提供している Yunniao Technology(雲鳥科技)は、およそ1億1,000万人民元(約180億円)とも言われる額の支払いの延滞について、厳しい話し合いを行っている。

Ofo は会社全体で従業員を解雇していると、現地のメディアが9月4日に伝えた。

Ofo の主なライバルである Mobike(摩拜単車)は今年の4月に Meituan-Dianping(美団-大衆点評)に買収された。同社はデポジットなしで利用できるようにすることで、Ofo に狙いを定めていた。また別のライバルであり小さめの都市に力を入れているバイクシェアリング企業Hellobike(哈羅単車)も同様のサービスを提供している。

【原文】

【via Technode】

中国の配車サービス最大手Didi(滴滴出行)、香港市場上場で時価総額が最大で800億米ドルに達する可能性

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中国の配車サービス最大手 Didi Chuxing(滴滴出行)は、もっとも早い場合で今年下半期に香港に上場すると噂されている、と TechNode(動点科技)が報じている。 今年最も期待の高い IPO の一つになり得る可能性がある中で、Didi は他の種類の株式についても検討しているとされる。それは、中国のテック企業にインセンティブを与えるため、最近、香港証券取引所に導入されながらも、今のところは…

Image credit: Didi Chuxing(滴滴出行)

中国の配車サービス最大手 Didi Chuxing(滴滴出行)は、もっとも早い場合で今年下半期に香港に上場すると噂されている、と TechNode(動点科技)が報じている

今年最も期待の高い IPO の一つになり得る可能性がある中で、Didi は他の種類の株式についても検討しているとされる。それは、中国のテック企業にインセンティブを与えるため、最近、香港証券取引所に導入されながらも、今のところは中国の規制当局によって許可されていない加重議決権株式を採用する可能性を排除していない。

Hong Kong Economic Times(香港経済日報)によれば、 Didi は IPO の準備にあたり、先月さまざまな投資銀行からコンサルテーションを模索し始めたとされる。同社はまた、潜在投資家も探していると報じられた。

Didi は日本のソフトバンクやアブダビ政府ファンド Mubadala Capital から40億米ドルの資金調達をした後、2017年12月には120億米ドルの手元資金を持ちながら、時価総額で500億米ドル以上の評価を受けていた。Wall Street Journal の報道によれば、今年実施される可能性のある Didi の IPO は、市場価格が700〜800億米ドルに達する可能性があると見積もられている。

Didi の事業内容は、配車サービス、AI、自動運転技術にまで拡大している。同社によれば、中国で4.5億人以上のユーザに交通サービスを提供している。2016年8月、Didi は当時最も同社が恐れる競合だった Uber China(優歩)を350億米ドルで買収した

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【原文】

中国の配車サービス最大手Didi Chuxing(滴滴出行)、乗客の殺害事件を受けて相乗りサービス「Hitch(順風車)」を一時休止

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中国の配車サービス大手 Didi Chuxing(滴滴出行)は、Hitch サービス(順風車)を「調整」のため1週間休止すると声明で発表した。また、調査過程に関する詳細情報も以下のように公開した。 弊社による調査で、ドライバーアカウントは容疑者の父親のものであることが判明しました。当アカウントは検証プロセス、犯罪歴チェック、配車依頼の前に行う顔認識、その他セキュリティ対策を全てパスしています。容疑…

Didi Chuxing(滴滴出行)
Image credit: Didi Chuxing(滴滴出行)

中国の配車サービス大手 Didi Chuxing(滴滴出行)は、Hitch サービス(順風車)を「調整」のため1週間休止すると声明で発表した。また、調査過程に関する詳細情報も以下のように公開した。

弊社による調査で、ドライバーアカウントは容疑者の父親のものであることが判明しました。当アカウントは検証プロセス、犯罪歴チェック、配車依頼の前に行う顔認識、その他セキュリティ対策を全てパスしています。容疑者は配車依頼を受けるため、サービス利用規約を違反し、父親のアカウントを借りたと見られています。

同社は次のように自社側の過失を認めた。

夜間の安全装置に欠陥が見つかりました。配車依頼を受ける前に行う顔認識の夜間モードが正常に作動していませんでした。

さらに事件前、被害者である乗客はドライバーからのセクハラで苦情を申し立てていた。その後、カスタマーサービスは容疑者への連絡を5回試みたが、結局つながらなかったという。

プラットフォームにおける仲裁規則に不備があり、その後数日間、乗客の苦情に上手く対処できていなかったのです。

この凄惨な事件を受け、Didi は一連の対応策を以下のように取っている。

  1. 中国全土で Hitch サービスを1週間休止する。
  2. ドライバーと車両とのミスマッチに絡むいかなる事件をも防ぐため、ドライバーに対し徹底的な調査を行う。
  3. 運営とカスタマーサービスのシステムを見直し、抜本的な改革を行う。

中国最大の配車サービス企業 Didi は5月10日火曜、キャビンアテンダントを務める女性(21)が殺害されたことを受け、公式に謝罪した。容疑者は彼女の Didi Hitch ドライバーだと思われる。同社は「このような悲劇が起きてしまい、深い悲しみを覚えるとともに大変申し訳なく思っております」と述べ、容疑者逮捕のために警察当局と密接に連携を取っていくという。この殺人事件により、安全に対する不安が中国全土に広がり、中国のソーシャルメディアで活発な議論が行われている。

Zhihu(知乎)ユーザの1人は、次のように投稿した。

自分自身がドライバーになって、Didi がプラットフォーム上で人の写真や声を載せる理由が初めてわかった。このプロダクトマネージャーは、明らかに Inter-City Hitch(城際順風車)をソーシャルメディアのソフトウェアとして見ている。

Didi Hitch アプリを通じて、ドライバーは配車を希望する乗客の年齢、職業、プロフィール写真、性別といった詳細情報の閲覧や、何人が同乗予定かを確認することが可能。プロフィールの他に、乗客に関する「レビュー欄」があり、しばしば体型や外見に関する不適切なコメントが散見されるという。

【via Technode】 @technodechina

【原文】

Didi Chuxing(滴滴出行)、自動車取引ビジネスの拡大に向け「Renrenche(人人車)」と提携

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配車サービス大手 Didi Chuxing(滴滴出行)は、自動車供給および自動車メンテナンスサービスに対する包括的なソリューションを提供するため、中国のオンライン中古車取引マーケットプレイス「Renrenche(人人車)」との戦略的パートナーシップに署名した。 Didi は5ヶ月前、所有者が購入者に車を直接販売できるクラシファイドサイト Renrenche に2億米ドルを巨額投資したばかりだ。今年…

配車サービス大手 Didi Chuxing(滴滴出行)は、自動車供給および自動車メンテナンスサービスに対する包括的なソリューションを提供するため、中国のオンライン中古車取引マーケットプレイス「Renrenche(人人車)」との戦略的パートナーシップに署名した。

Didi は5ヶ月前、所有者が購入者に車を直接販売できるクラシファイドサイト Renrenche に2億米ドルを巨額投資したばかりだ。今年設立4年目の Renrenche は中国の100を超える都市をカバーしている。

今回の提携により、両社は中古車取引のほか、新車取引やアフターサービス業にも踏み出す。今年から Didi のアフターサービス部門は自動車修理店を中国全土で始める計画で、Renrenche のユーザもサポートされる予定。

Didi の CEO、Cheng Wei(程維)氏は次のように語った。

車の乗客やドライバーのために、1ヶ所で何でも揃うワンストッププラットフォームを作ることがDidiの最優先事項です。

同社広報担当者は、次のように TechNode(動点科技)に語った。

Didi は Renrenche と緊密に長期的連携を築いていくことを期待しています。

Didi は、成長に新たな弾みをつけることを目指して、コアビジネスである配車サービスからあらゆるスマート交通関連のサービスへと順調に手を広げている。Renrenche との提携は Didi の自動車ビジネスへの増大する意欲を示すもので、また今回の提携は当然の帰結である。というのは、Renrenche の自動車リソースにより、高品質な自動車供給が容易になることで、Didi のドライバーの運営コストが簡単に下がるだろうからだ。

同じイニシアチブのもと Didi は、自動車シェアのプラットフォームを作るために自動車メーカーとも提携する予定で、また電気自動車の充電ビジネス、ガス事業にも手を広げてきた。広報担当者によればガス事業は現在利益があるという。同社が検討している他のセクターとしては、自動運転自転車レンタル自動車金融がある。

【via Technode】 @technodechina

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Didi Chuxing(滴滴出行)が新たなAIブレーンを使い、都市という最も難しいパズルを解く

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Didi Chuxing(滴滴出行)はビッグデータにおいて頭角を現してきており、最新の発表によれば、新たなプロジェクトは都市のモビリティへの向き合い方を変えるものであるという。中国の配車サービス大手である同社は「Didi スマート交通ブレーン(滴滴交通大脳)」を開始した。これは政府やその他の協力相手からデータを得て、AIとクラウド技術を駆使し都市交通をマネジメントするというソリューションである。 …

滴滴大数據平台(Didi Bigdata Platform)
Image credit: Didi Chuxing(滴滴出行)

Didi Chuxing(滴滴出行)はビッグデータにおいて頭角を現してきており、最新の発表によれば、新たなプロジェクトは都市のモビリティへの向き合い方を変えるものであるという。中国の配車サービス大手である同社は「Didi スマート交通ブレーン(滴滴交通大脳)」を開始した。これは政府やその他の協力相手からデータを得て、AIとクラウド技術を駆使し都市交通をマネジメントするというソリューションである。

このブレーンが解決するのは交通渋滞だけではない。都市規模の巨大なパズルだ。プロジェクトは1年ほど開発が続けられており、20を超える中国の都市で試験的に運用されている。Didi の車両からのビデオカメラ、信号を受けるセンサーや GPS からのデータの解析、インテリジェント信号機の設置、地方の交通警察や都市計画者との協力など、多くの領域に跨った努力がなされている。

Didi Chuxing の公共交通部門のトップである Liu Xidi(劉西帝)氏は、1月25日に北京で行われた Didi の Intelligent Transportation Summit(智慧交通峰会)において TechNode(動点科技)に次のように語った。

交通産業はデータ解析という面ではまだ初期段階です。当社がしようとしていることは、Didi のネットワークやデータセット、インフラやテクノロジーを用いて交通産業のフロンティアを押し広げる先駆者になることです。

1月25日に北京で開催された Didi Chuxing(滴滴出行)の Intelligent Transportation Summit(智慧交通峰会)
Image credit: Didi Chuxing(滴滴出行)

接続されたネットワークとしては世界最大であると Didi Chuxing は主張している。Didi のシニアバイスプレジデントである Zhang Wensong(章文嵩)氏が TechNode に語ったところでは、2017年に同社のプラットフォーム上で働いたドライバーの数は2,100万人を超えるという。この巨大な数によって Didi は世界レベルでのライバルである Uber に比べても異質な存在へと変化している。もはや渋滞の解消や配車の最適化のために AI やビッグデータを使うだけではない。今や Didi は総合的なモビリティ企業であり、モビリティのあらゆる側面をインフラから車、そして人に至るまでカバーしている。

Google の AlphaGo のように、都市交通の問題を解決

一般的に Uber と比べたとき、当社は主に技術と製品に着目し、Didi はビッグデータとテクノロジーの企業であると考えています。当社のプラットフォームとテクノロジーは恐らく世界でも最先端のものであると思います。

Zhang 氏は述べた。同氏によると、配車システムの複雑さは Google の AI ソフトウェアAlphaGoが囲碁で直面したものよりもずっと大変なものであり、その複雑さがシステムを支えるアルゴリズムをきわめて高性能なものにするのだという。

Zhang 氏はデータ主義な人物である。Alibaba Cloud Computing(阿里雲)の元 CTO でありバイスプレジデントでもあった彼は数字に関して独自の見解を有しており、Didi が直面している問題も数字を使って説明する。

乗客 A が配車をリクエストするとシステムはドライバーを派遣する。1ミリ秒後に乗客Bが現れ、B の位置は A よりもドライバーの現在地にずっと近い。もしドライバーが乗客Bではなく乗客Aを乗せたとしたら、それは最適化されたソリューションではない。時間が無駄になる。ゆえに、システムは2人の乗客を乗車待ちの列に並べ、それぞれに近い位置にいるドライバーをマッチさせる。

問題は、このソリューションにおいては非常に短い時間、2秒間の最適なものが残されるという点である。前述の例の後、また別の乗客が手配を頼むかもしれない、さらに2秒後に4人目の乗客が、そしてその後も続々と。システムは2秒以内に調整する必要がある。

Didi Chuxing(滴滴出行)のビッグデータで塗りつぶされた、400都市の交通状況24時間
Image credit: Didi Chuxing(滴滴出行)

これは2秒に最適化されたソリューションです。4秒や1分ではありません。ゆえに私たちは未来を予測する必要があるのです。

1日は8万6,400秒ですから、2秒ごとに区切ると4万3,200ステップになります。囲碁は19かけ19の361ステップです。ですから当社が扱う問題は囲碁の100倍も複雑なのです。(Zhang 氏)

Didi によると、AlphaGo の比較は都市交通のマネジメントにも置き換えることができるという。AI プログラムは過去のすべての囲碁の対局を、もっとも複雑なものも含めて、分析することで成功した。Didi は世界中でもきわめて込み入った都市のいくつか、つまり中国の都市を分析している。アメリカのような発展した国の綿密に計画された都市中心部とは違い、北京やマニラのような都市は混沌としていることが少なくない。

Didi の配車サービスにとってさらに重要なことは、乗客とドライバーのニーズが中国と例えばアメリカのように車の保有がより一般的な国とでは違うという点である。これはつまり、中国と似た状況にある世界の大部分に対して、Didi はより適したサービスを開発することができるということだ。配車サービスとスマート交通マネジメントの両方で中国の取り散らかった状況を解決すれば、それは世界進出の際には強力な武器になるだろう。

グローバリゼーションのための新たな製品?

中国国外ではこれまで知られていなかったが、Didi はグローバリゼーションの目標に向けて前進を重ねてきた。同社はアメリカでのプロジェクトを諦めビジネスを Lyft に譲った後、ブラジルの配車スタートアップである99に投資した。東南アジアの Grab やインドのOla、ヨーロッパやアフリカ、その他の地域で存在感を見せる Taxify といった他のいくつかの配車企業とも提携してきた。

スマート交通のために、当社は様々な政府機関と実際に対話をし、当社がしようとしていること、今していること、どこまでできるのかということをお話ししてきました。

多くの方には非常に興味を持っていただきました。渋滞はアジアだけの問題ではなく世界中の、特に発展したもしくは発展途中のすべての主要都市にとっての問題なのですから。(Liu 氏)

Didi Brain を紹介してくれる、Liu Xidi(劉西帝)氏(左)と Zhang Wesnong(章文嵩)氏(右)
Image credit: TechNode(動点科技)

しかし、Liu 氏はスマート交通部門が200名近い従業員を抱えていてもなお発展途中であると強調した。

私たちはまだ若く、たった1歳です。まだまだ成長中で時間がかかります。

同部門は現在は中国の都市に注力している。地方の交通当局と協力してプロジェクトを実行し、省庁レベルの研究員と協力して規格や政策を作っている。また、スマート信号機やモニタリングシステム、そして公共交通の最適化といったプロダクトラインやユニットを開発している。さらに Didi は3つ目の研究所を開くと金曜日に発表し、新たな研究所は北京で Didi Chuxing のバイスプレジデントである Ye Jieping(葉傑平)博士が率いることになるとした。

何の計画も発表されてはいないが、Didi がいずれはこのプロジェクトを海外展開させるであろうことは容易に想像できるし、また実際そうすることが賢明な投資であろう。素晴らしいデータや輝かしい AI アルゴリズムにもかかわらず、多くの政府は地方のタクシー業界が壊滅するのではないか、業界の独占が生じるのではないかと恐れて、Didi や Uber、Lyft といった企業の受け入れには及び腰である。Didi のビッグデータ、そしてそのデータをシェアすることが、Didi が市場への扉を開き、恐れを和らげるための道になるのかもしれない。

【via Technode】 @technodechina

【原文】

中国の配車サービス大手Didi Chuxing(滴滴出行)、本土外初進出で台湾へ——Uber撤退後の市場、ドライバーのみのフランチャイズ方式で

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中国本土で4.5億人のユーザを擁する配車サービス大手 Didi Chuxing(滴滴出行)は19日、本土外への初の進出の準備に入った。 Didi は台湾でのローンチを受けて、2013年に約2,400万人が住む台湾でローンチした Uber に続くことになる。 しかし、一般人が自分のクルマを運転する台湾では、配車アプリ進出に反対するタクシーのロビー活動が非常に強力であり、Didi は事業をこれまでと異…

Didi Taiwan(滴滴台湾)
Image credit: Didi Taiwan(滴滴台湾)

中国本土で4.5億人のユーザを擁する配車サービス大手 Didi Chuxing(滴滴出行)は19日、本土外への初の進出の準備に入った。

Didi は台湾でのローンチを受けて、2013年に約2,400万人が住む台湾でローンチした Uber に続くことになる。

しかし、一般人が自分のクルマを運転する台湾では、配車アプリ進出に反対するタクシーのロビー活動が非常に強力であり、Didi は事業をこれまでと異なった方法で進めることを余儀なくされるだろう。Didi は台湾の LEDI Technology(楽迪科技)と提携し、(クルマを伴わず)タクシードライバーのみを使ってフランチャイズ運営することになる。

Uber は台湾で2ヶ月にわたり運営を中断した後、2017年初頭に一般ドライバーをすっぽかすことを余儀なくされた。現在は、正式なリムジン運営会社のみを利用している。

ソーシャル乗合サービス

Uber(優歩)に見立てた「汚歩」と書かれた車とデモを行う、台湾のタクシードライバー
CC BY-NC-SA 2.0: Via Flickr by 王顥中

LEDI Technology は、アプリ上で、Didi Taxi と乗合サービスの Didi Hitch という、2つの台湾向けサービスを展開する。

19日夜、Didi は声明の中で次のようにコメントした。

台湾のタクシードライバーは、運用効率の良さ、アイドルタイムの低さ、収入の高さから利益を享受できるでしょう。Didi Taxi は当初現金支払のみですが、次第にサードパーティのクレジットカードやモバイル決済にも対応していきます。

ベータローンチ中は、Didi Hitch の乗客とドライバーは燃料費、高速道路代金などを現金で分担することができます。近い将来には、より便利なモバイル決済に対応します。

Didi の台湾でのサービス展開前には、期待の大きかったラテンアメリカ地域でのローンチが発表されている。Didi は今月初め、ラテンアメリカ地域における Uber 最大の競合である配車アプリ、ブラジルの「99」を買収した

【via Tech in Asia】 @techinasia

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