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2,000組の働くママを支援する「はたらくママのための育児タクシー」が東京と大阪で始動

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Uberが2020年までに女性100万人の雇用を掲げていたり、Intelがゲーム産業における女性従業員を今後10年のあいだで倍増させることを発表するなど、世界中のあらゆる産業で、女性の積極雇用が声高に叫ばれています。世界経済フォーラム(ダボス会議)が毎年公表する「世界男女格差レポート」の2014年版では、日本の男女格差指数は142ヶ国中104位という低水準に留まっています。 本日、世界経済フォーラ…

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Uberが2020年までに女性100万人の雇用を掲げていたり、Intelがゲーム産業における女性従業員を今後10年のあいだで倍増させることを発表するなど、世界中のあらゆる産業で、女性の積極雇用が声高に叫ばれています。世界経済フォーラム(ダボス会議)が毎年公表する「世界男女格差レポート」の2014年版では、日本の男女格差指数は142ヶ国中104位という低水準に留まっています。

本日、世界経済フォーラムによってによって組織されるグローバルシェイパーズコミュニティ・東京ハブは世界情勢を良くするために様々な観点からプロジェクトを始動していますが、今回フォーカスを当てたのは「子育てをしながら働く女性」への支援です。本プロジェクトは、2020年までに全世界で500万人の経済的なエンパワーメントを後押しするコカ・コーラ カンパニーの慈善事業部門であるコカ・コーラ財団からの支援を受けて実現しました。

ママタクシー認定ドライバーがもたらす安心感

4月15日をから東京と大阪で展開される「はたらくママのための育児タクシー」は、スマホ用タクシー配車アプリのインストールと利用者情報の登録によって、「ママタクシー」が利用できるというもの。東京23区では「日本交通タクシー配車」アプリ、また大阪市内では「Hailo(ヘイロー)」を使ってタクシーを使うことで、ママタクシーを呼び出すことが可能です。

初回の乗車では、東京と大阪で計2000組に1,500円分の割引クーポンが配布されます。このクーポンは対象エリアの保育所や子育て支援施設での配布に限定することで、はたらくママにクーポンが届く仕組み。運転手は全員、本プロジェクトの意図やマニュアルなどを理解した上で「ママタクシー認定ドライバー」に指定された人ばかりなため、ママは安心して利用することができます。

はたらくママがタクシー利用に抱える不安を解消

様々なアンケートを実施した結果、はたらくママが小さな子どもを連れての移動、特に公共交通機関の利用に対して不安を抱えていることが判明しました。タクシーの利便性は十便認識するものの、実際には はたらくママによる生活交通手段としては利用されていないのが現状です。

タクシー利用に際して はたらくママが抱える不安は大きく2つ。まずは、他の交通手段に比べて乗り馴れず、また過去のネガティブな経験などタクシーに対するマイナスなイメージがあること。そしてお財布事情。「はたらくママのための育児タクシー」は、信頼のおけるタクシー事業者とパートナーシップを組み、ドライバーの認識や教育を含めて取り組むことでママによるタクシー利用のハードルの敷居を下げています。

まずは2,000組のはたらくママを応援することで、男女共同参画社会の一助となることを目指す今回のプロジェクト。はたらくママのための育児タクシーの利用方法は、ママタクシー特設サイトで参照できます。

タクシー配車アプリのHAILOが日本法人の体制を一新――梅澤亮氏が代表に就任し、光通信から資金を調達

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イギリス発のタクシー配車アプリ HAILO(ヘイロー)が日本に進出したのは昨年のことだ。東京ではなく大阪からサービス展開を始めたので、印象に残っている読者も少なくないだろう。当初 HAILO が日本に開設した現地法人は Hailo Network Japan というだったが、今回、経営体制を刷新しヘイロー株式会社(以下、ヘイローと略す)として再出発することになった。ヘイローの代表取締役には梅澤亮氏…

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(右から)ヘイロー株式会社代表取締役に就任した梅澤亮氏、光通信社長室経営企画室長の奥井大氏

イギリス発のタクシー配車アプリ HAILO(ヘイロー)が日本に進出したのは昨年のことだ。東京ではなく大阪からサービス展開を始めたので、印象に残っている読者も少なくないだろう。当初 HAILO が日本に開設した現地法人は Hailo Network Japan というだったが、今回、経営体制を刷新しヘイロー株式会社(以下、ヘイローと略す)として再出発することになった。ヘイローの代表取締役には梅澤亮氏が就任し、光通信(東証:9435)から資金調達。同社社長室経営企画室長の奥井大(だい)氏が取締役に就任する。梅澤氏はこれまでに、インキュベーション会社 J-Seed Ventures で取締役を務める傍ら、Sakebii やアクセルビートなど数々の事業開発に従事してきたシリアルアントレプレナーだ。

ヘイローの光通信からの調達額については明らかではないが、開示されているヘイローの資本金額が600万円であるため、おそらく少額のシード的な資金注入と考えてよいだろう。

この種のサービスでよく取り沙汰されるのは、台頭する好敵手 UBER との違いや、新市場に参入した際の現地のタクシー会社/運転手組合などとの軋轢だ。この点について、HAILO はタクシー供給側にも消費者側にも受け入れられやすいサービスであると、梅澤氏は説明する。

例えば、UBER などの日本でのサービスは、ハイヤー会社からハイヤーを借り切り、走行中の時間を区切って顧客に提供する、という形をとっている。一方、ヘイローは、ロンドンでタクシー運転手3人と起業家3人で立ち上げた会社だ。タクシー運転手のSNSとしてスタートし、現在ではタクシーに送客するアプリとしてサービスを提供している。

タクシーに送客し、タクシー運転手の売上を伸ばすことに注力するやり方は日本でも変わらない。アプリを通じて、どこでどのタクシーに乗るか乗ったかがわかるので、お客にも安心と信頼を提供することができる。だから、ヘイローを使った乗車は、通常のタクシーよりも女性の利用が多い。(梅澤氏)

日本では大阪からビジネスを始めたヘイローは、これまでに38社の現地タクシー会社/個人タクシー組合と提携した。この数は、日本のタクシー運転手にも、ヘイローのビジネスモデルが理解され始めた証と言えるだろう。

新法人の設立にあたり、光通信が出資・提携している背景について、光通信の奥井氏が説明してくれた。

光通信のリアルな店舗を使ったり、光通信の飲食業向けの営業部隊を使ったりしてヘイローの会員獲得につなげることもできるだろう。また、通信を販売している会社なので、ヘイローを使うタクシー運転手向けにスマートフォンの導入支援することもできるだろう。(奥井氏)

今回の新体制確立に伴い、ヘイローではいよいよ近日中に、日本市場の本丸である東京でのサービスを開始する。現在彼らは大阪に4名、東京に3名の小さなチームでサービスを運営しているが、目下、東京で営業部長とオフィスマネージャーを募集しているとのことなので、彼らのビジネスに興味がある人は連絡を取ってみるとよいだろう。

UBER日本交通アプリなどが台頭する東京でヘイローがどのように受け入れられていくか、今後の展開を楽しみにしたい。

日本で走るヘイローのタクシー(写真は東京・新宿で撮影されたものですが、本稿公開段階で東京でのサービスは開始していません。)
日本で走るヘイローのタクシー(写真は東京・新宿で撮影されたものですが、本稿公開段階で東京での正式サービスは開始されていません)