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中国のEVスタートアップXpeng(小鵬)、40億人民元(約620億円)を資金調達

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中国のEVスタートアップ Xpeng Motors(小鵬)は、第2工場の建設を計画しさらなる拡大を目指す中で、国営投資会社から40億人民元(約620億円)の資金調達で合意に達したと発表した。 広州市政府の一部である広州市経済技術開発区が所有する子会社 Guangzhou GET Investment Holdings(広州凱得投資控股)は28日、Xpeng の成長を促進するために40億人民元を出資…

28日、広州市で開催された式典で話す Xpeng CEO の He Xiaopeng(何小鵬)氏
Image credit: Xpeng Motors(小鵬)

中国のEVスタートアップ Xpeng Motors(小鵬)は、第2工場の建設を計画しさらなる拡大を目指す中で、国営投資会社から40億人民元(約620億円)の資金調達で合意に達したと発表した。

広州市政府の一部である広州市経済技術開発区が所有する子会社 Guangzhou GET Investment Holdings(広州凱得投資控股)は28日、Xpeng の成長を促進するために40億人民元を出資すると発表した。契約の一部として、この調達のうち約13億人民元(約200億円)は、開発区内で2022年後半までに生産を開始する予定の製造拠点の建設に費やされる。

Xpeng は広州市に隣接する肇慶市にある初の完全自社工場で、今年第2四半期から自動車を量産していると South China Morning Post が報じている。同社は以前、中国の OEM メーカー Haima(海馬)に生産を委託していた

広州市政府からの強力なサポートにより、我々は戦略的成長イニシアチブを実行し、顧客のニーズを満たすために最高品質の製品とサービスを提供すると確信している。(Xpeng CEO の He Xiaopeng=何小鵬氏)

広東省南部の広州に本社を置く Xpeng は、国内だけでなく海外でも拡大を加速させている。同社は最近、ノルウェー向けに100台の G3 クロスオーバーを出荷し、グローバルな販売イニシアチブを開始した。販売価格は358,000ノルウェークローネ(約400万円)から。現地ディーラーの協力を得て、11月から販売を開始する予定だ。

Xpeng はまた、北京、上海、広州、深圳など24の主要都市の個人購入者を対象に、26日から始まった生涯無料充電キャンペーンを提供することで、国内の販売を後押ししようとしている。Xpeng は年末までに60都市以上で無料充電の提供を拡大し、2021年上半期までには3倍以上の200都市に拡大する計画だ。

Xpeng は中国の EV メーカーで初めて、初めての購入者を対象に、年間3,000キロワット時 (kWh) の充電クレジットに限定して、無料で生涯充電を提供している。ライバルの中国 EV メーカー Nio(蔚来)は、初めての車を購入した顧客を対象に充電済バッテリとの交換サービスを無料で提供してきたが、最近では新規購入者を対象に月6回の無料交換を上限としている。

TechCrunch によれば、Tesla は2018年にTesla は無料の無制限充電キャンペーンを終了したが、その後、報道によれば Model 3 の納入を後押しすべく1年前から2年間の無料充電サービス提供を始めた。

現在、中国の EV 市場ではトップセラーとなっている Tesla は、無料の充電キャンペーンで気まぐれな態度をとっている。TechCrunch の報道によると、Tesla は2018年に無料の無制限充電キャンペーンに終止符を打った後、Model 3 の納入を後押しする目的で、1年前に2年間の無料充電サービスを提供したとされる。

Xpeng は中国市場で他の EV メーカー大手に遅れをとっており、今年1月〜7月の納車台数は合計4,099台となっている。同期間に顧客に納品された車両は Nio が17,702台、Leading Ideal(理想汽車) が12,181台と続く。 China Passenger Cars Association(中国乗用車市場信息聯席会)の発表によると、Tesla は同期間に5万6,762台の Model 3 を販売し、現在中国の EV 市場を支配している。

【via TechNode】 @technodechina

【原文】

中国のEVスタートアップXpeng(小鵬)、 シリーズC+ラウンドで3億米ドルを追加調達——中国のEV市場復活への楽観論を反映か【報道】

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電気自動車(EV)スタートアップの Xpeng Motors(小鵬)は、シリーズ C+ の一環として3億米ドルを追加調達し、今回のラウンドでの調達総額は8億ドルに達した。 重要視すべき理由:今回の取引は、2019年下半期に対する失望の後、中国の EV 市場に対する楽観論が高まっていることを反映している。2019年半ば、中国政府が購入補助金を約50%削減したことで、EV 販売は急落した。 また、20…

中国・成都の文殊院前に駐車する Xpeng G3 2020 モデル。
Image credit: Xpeng Motors(小鵬)

電気自動車(EV)スタートアップの Xpeng Motors(小鵬)は、シリーズ C+ の一環として3億米ドルを追加調達し、今回のラウンドでの調達総額は8億ドルに達した。

重要視すべき理由:今回の取引は、2019年下半期に対する失望の後、中国の EV 市場に対する楽観論が高まっていることを反映している。2019年半ば、中国政府が購入補助金を約50%削減したことで、EV 販売は急落した。

  • また、2020年第1四半期には、中国で新型コロナウイルスの感染拡大で業界は大きな打撃を受けた。China Passenger Cars Association(乗用車市場信息聯席会)の数字によると、2月に販売された新エネルギー車はわずか1万1,000台で、12月の13万7,000台から減少した。

詳細情報:中国南部の広州市を拠点とする Xpeng は、中東の政府系投資ファンドであるカタール投資庁など新規投資家から追加で3億米ドルを調達していると、ロイターが情報筋を引用して報じたCNBC によると、EC 大手の Alibaba(阿里巴巴)も資金調達拡大に貢献したという。

  • 7月初め、Xpeng は5億米ドルのシリーズ C+ ラウンドを発表、エクイティ投資会社 Aspex Management、アメリカのテックヘッジファンド Coatue Management、グローバル PE 企業 Hillhouse Capital(高瓴資本)、Sequoia Capital China(紅杉資本)から支援を受けた。
  • ロイターが情報筋に語ったところでは、同社は今回の資金調達をさらに拡大する可能性がある。
  • TechNode(動点科技)は3日午後、Xpeng の広報担当者に資金調達の拡大についてのコメントを求めたが、Xpeng はこれを辞退した。
  • 新たな投資家が加わったことで、Xpeng のシリーズ C ラウンドは8億米ドルに達した。
  • Xpeng は6月、アメリカでの IPO を秘密裏に申請し、その可能性を探っていると中国メディアが報じている

背景:アメリカの EVメーカー Tesla は、同社の好調な納入実績と利益の急増が見込まれることから、中国の EV セクターの投資家心理を後押ししている。

  • 7月30日、ライバルの EV メーカー Leading Ideal (理想汽車)が NASDAQ に上場した。株式公開前の株価は11.50米ドルで、予想レンジの8~10米ドルを上回った。上場初日の引け値は43%の上昇で取引を終えた。
  • Xpeng は昨年末にシリーズ C ラウンドで4億米ドルを調達し、新たな投資家として Xiaomi(小米)を迎え入れた。

【via TechNode】 @technodechina

【原文】

中国のEVスタートアップXpeng(小鵬)、シリーズCのエクステンションラウンドで5億米ドルを調達——密かに米上場も申請か

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中国の電気自動車(EV)メーカー Xpeng Motors(小鵬)は20日、シリーズ C+ ラウンドで約5億米ドルの現金調達のために複数の投資会社と契約を結んだことを発表した。これは激動する中国の EV 市場における投資家の信頼回復をさらに示すものだ。 重要視すべき理由:今回の契約は、走行距離の継続的な増加と所有コストの低減により、EV がガソリン車と競合に近づきつつあるという、投資家の楽観的見方…

Xpeng Motors(小鵬)は、同社初の4ドアセダン「P7」の中国での納品を6月28日に開始した。
Image credit: Xpeng Motors(小鵬)

中国の電気自動車(EV)メーカー Xpeng Motors(小鵬)は20日、シリーズ C+ ラウンドで約5億米ドルの現金調達のために複数の投資会社と契約を結んだことを発表した。これは激動する中国の EV 市場における投資家の信頼回復をさらに示すものだ。

重要視すべき理由:今回の契約は、走行距離の継続的な増加と所有コストの低減により、EV がガソリン車と競合に近づきつつあるという、投資家の楽観的見方の高まりを反映している。

詳細:創業から6年目を迎える Xpeng は、TechNode(動点科技)に届けられた声明によると、アジアの株式投資会社 Aspex Management、アメリカのテック系ヘッジファンド Coatue Management、グローバルプライベートエクイティの Hillhouse Capital(高瓴資本)、Sequoia Capital China(紅杉資本)など機関投資家から、シリーズ C のエクステンションラウンドで約5億ドルを調達する。同社の最新の評価額は明らかにされていない。

  • 今回の調達は、広州に拠点を置く Xpeng が、スマートフォン大手 Xiaomi(小米)など戦略的投資家から約40億米ドルの評価額で4億米ドルを調達したシリーズ C ラウンドをクローズしてから1年も経過していない。
  • 先月、Xpeng は J.P. モルガンを引受人として、アメリカ株式市場への上場を密かに申請したとの報道が中国メディアで流れ始めた。同社はコメントを拒否した。
  • Alibaba(阿里巴巴)の支援を受ける Xpengは 、航続距離706km、価格はモデル3の3分の1に抑えた初のセダン「P7」を発表し、Tesla との競争を強化している。
  • 先月末から中国全土での販売が開始された。スポークスパーソンの女性は注文数を明らかにしなかった。11月には、15,000人以上の顧客が返金可能なデポジットで予約注文をしたという
  • 中国の EV 市場で最も注目されている Tesla の挑戦者の一つ Xpeng は、第4四半期に支援運転システム「XPilot」の無線ソフトウェアアップデートを展開する予定で、高速道路のナビゲーションやバレットパーキングなどの自動運転機能を提供する。

背景:Tesla の好調な納入実績と期待される利益成長の後押しにより、投資家の熱意は中国の EV スタートアップにも波及しつつある。

  • 北京に拠点を置く Leading Ideal(理想汽車)は、今月下旬に予定されている NASDAQ 上場への動きを加速させている中国メディアの報道によると、同社は今年、アメリカに上場する中国企業の中で最も多い10億米ドルを調達したと噂されている。

【via TechNode】 @technodechina

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Alibaba(阿里巴巴)、車載用ミニアプリの仕組みをローンチへ——〝スーパーアプリ〟を電気自動車の世界に、Xpeng(小鵬)のセダンから

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Xpeng Motors(小鵬)は、Alibaba Cloud(阿里雲)が2019年9月に杭州で開催した APSARA Computing Conference(雲栖大会)で、レベル3自動運転の能力を備えた初の4ドアクーペ「P7」を公開した。<br>Image credit: Xpeng Motors(小鵬) Alibaba(阿里巴巴)が、EV(電気自動車)メーカーの Xpeng Mo…

Xpeng Motors(小鵬)は、Alibaba Cloud(阿里雲)が2019年9月に杭州で開催した APSARA Computing Conference(雲栖大会)で、レベル3自動運転の能力を備えた初の4ドアクーペ「P7」を公開した。
Image credit: Xpeng Motors(小鵬)

Xpeng Motors(小鵬)は、Alibaba Cloud(阿里雲)が2019年9月に杭州で開催した APSARA Computing Conference(雲栖大会)で、レベル3自動運転の能力を備えた初の4ドアクーペ「P7」を公開した。<br>Image credit: Xpeng Motors(小鵬)

Alibaba(阿里巴巴)が、EV(電気自動車)メーカーの Xpeng Motors(小鵬)と組んで、自社の車両向けミニアプリエコシステムをローンチする。世界最大の自動車市場において Alibaba が中国の自動車メーカーとの連携強化に努める中、ミニアプリエコシステムは近日発売予定のセダン車で初公開される。

重要視すべき理由:Alibaba は、OEM と連携し自社の車載ソフトウェア戦略の輪を広げており、SDK(ソフトウェア開発キット)やさまざまなサードパーティーモバイルサービスへのアクセスなど、より柔軟なビジネスソリューションを提供している。

  • Alibaba は今回の発表の1か月前に、それまで Banma Network Technologies(斑馬)に独占的にライセンスが与えられていた独自 OS「 YunOS」を、より多くの自動車メーカーに公開すると発表している。Banma Network Technologies は、e コマース大手の Alibaba と中国最大手の自動車メーカー SAIC(上海汽車)が2015年末に設立した合弁会社(JV)だ。
  • Alibaba と SAIC の支援を受けるインターネット自動車メーカー Banmaは、以前はエンドツーエンド(E2E)ソフトウェアソリューションを提供するというはるかに厳格なアプローチを取っていたが、OEM はそのような協力体制には消極的だった

詳細情報:中国の EV メーカー Xpeng Motors は9月27日、自社が Alibaba の車載ミニアプリプラットフォームを導入する初の自動車メーカーになると発表している。導入先の P7 は、Xpeng Motors 初となるセダンの電気自動車で、2020年の第2四半期から出荷予定だ。

  • Alibaba のミニアプリプラットフォームには、フードデリバリから地図やナビゲーションまでさまざまなオンラインサービスが含まれ、Alipay(支付宝)、Taobao(淘宝)、Amap(高徳)といったスーパーモバイルアプリプラットフォーム上で動作する軽量アプリ経由で提供される。
  • EV スタートアップ Xpeng Motors でインターネットテクノロジー部門のジェネラルマネージャーを務めるRocky Liu 氏が、杭州市で開催された APSARA Computing Conference(雲栖大会)で9月27日に述べたところによると、Alipay でサードパーティーが提供する EV チャージミニアプリなど、基本的な自動車関連のペイメントサービスへの対応が最初になると Xpeng は予想している。
  • Alibaba は4月に初めて、Alipay のシステムフレームワークに基づく車載ミニアプリを開発していることを公開した。後に、AliOS プラットフォーム上で機能し、画面タッチや音声で制御できる、お勧めのレストランやフードデリバリといったライフスタイルサービスを提供するようになるという。
  • また Banma は、AliOS のオープン戦略について詳細を説明した。当初の取り組みであった既存の E2E カスタムソリューションに加え、OEM や第1級サプライヤーに数々のソフトウェア開発パッケージを提供し、マッピングサービス、音声アシスタント、インフォテインメントといった独自アプリケーションを OS コードを使って開発できるようにする。
Banma(斑馬)の自動車向けインターネットソリューションは、パネル左下に SDK、パネル右下にサードパーティ向けのアプリエコシステムを備えている。
Image credit: Banma(斑馬)

背景:中国のインターネット大手、Tencent、Alibaba、Baidu(百度) は、自動車メーカーを自分たちのエコシステムに取り込もうと必死になっている。しかし、主要な自動車企業はすでに、有望な IoV(Internet of Vehicles、車のインターネット)市場において独自の新技術の開発を始めている。

  • Tencent(騰訊)は8月に WeChat(微信)の音声操作版を Changan(長安)の CS75 でローンチし戦いに加わった。CS75 は Changan のベストセラー SUV モデルだが、発売直後に Changan の株価は9%上昇している。両社は2018年7月以降、車載インターネット企業でパートナーシップを結び、車載 OS を共同開発している。
  • 中国最大手の民間自動車メーカーで Baidu の戦略パートナーでもある Geely(吉利汽車)は、2018年3月に Google の Android システムをベースにした自社開発 OS「GKUI」をローンチした。
  • 浙江省を拠点とする Geely は、100万台を超える車両に搭載されている改良版 OS を7月に発表している。同システムは、車の所有者の WeChat、Alipay、Baidu アカウントにリンク可能な包括的ユーザ ID システムを備えている。
  • Xpeng Motors は、2014年に GAC(広州汽車)のエンジニア集団によって広州市で設立され、中国の起業家 He Xiaopeng(何小鵬)氏が当初資金を提供し現在運営している。同氏はモバイルブラウザの UCWeb を共同設立したが、2014年に Alibaba に買収されており、その後 He 氏は Alibaba Mobile Business Group(阿里巴巴移動業務集団)の社長に就任している。Alibaba と Foxconn(鴻海/富士康)は2018年初頭に、He 氏の次のプロジェクトである Xpeng Motors 向けに、3億5,000万米ドル規模のシリーズ B ラウンドをリードしている。

【via TechNode】 @technodechina

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中国のEVメーカーXiaopeng(小鵬)、広州で配車サービスを開始

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中国の電気自動車(EV)メーカー Xiaopeng(小鵬)は16日、自動車各社が動向に注目し、業界最大手の Didi(滴滴出行)が赤字操業をしている中、中国南部で配車サービスをローンチした。 Xpeng としても知られる Xiaopeng が本社のある広州でローンチしたトライアルサービスは「Pengster」と名付けられた。サービス開始前となる今週、同社は市当局から配車の事業免許を交付されていた。…

Xiaopeng(小鵬)の電気自動車
Image credit: Xiaopeng(小鵬)

中国の電気自動車(EV)メーカー Xiaopeng(小鵬)は16日、自動車各社が動向に注目し、業界最大手の Didi(滴滴出行)が赤字操業をしている中、中国南部で配車サービスをローンチした。

Xpeng としても知られる Xiaopeng が本社のある広州でローンチしたトライアルサービスは「Pengster」と名付けられた。サービス開始前となる今週、同社は市当局から配車の事業免許を交付されていた。

会社声明によると、Didi とは異なり、Xiaopeng は全員が「訓練を受け、技術の承認を受けた専用運転手」を採用するという。当初は数百台の G3 SUV 車を使ってサービスを展開するが、2019年末までには2,000台規模に増加させる予定だ。

同社広報担当が TechNode(動点科技)に伝えたところによると、現在のサービス提供地域は広州のみだが、徐々に他の都市にも拡大していくという。

Xpeng Motors は Pengster を提供することにより、多様な運転シナリオのほか、顧客行動や嗜好をより深く理解することで、重要な業務経験を積んでいきます。

Xiaopeng では、公道上に多くの車を走らせることでブランド認知度が高まると期待している。街を走るショールームとしての機能を果たすという。配車用車両を運行させることにより、自動運転システムのさらなる開発に向け、利用可能な訓練データにアクセスできるようにもなる。4月時点で、Xiaopeng は中国で2,200台の車を展開していた。

広報担当によると、「当社は EV のデザイナー兼メーカー」だという。

他社とは異なる視点で実践しています。

コンサルタント会社 Sino Auto Insights の設立者である Tu Le(涂楽)氏は TechNode に対し、Xiaopeng が時価総額に見合った規模となり、事業遂行に必要な運転資本を確保するには、4月時点の4~5倍の EV を販売しなくてはならないと述べた。

同社が当初想定していたほどの需要がなかったものと思われます。

(配車サービスは)車を作り、道路を走らせ、活用する、これまでにはない方法です。(Le 氏)

昨年、Didi のカープールサービス「Hitch」を使った運転手が2人の乗客を殺害した事件が起きてから、業界は安全確保に向けたソリューションを模索している。この1年、中国の配車市場は激変に見舞われた。複数の地方政府は配車プラットフォームに規制をかけ、操業する都市で車と運転手を登録するよう求めている。

こうした規則があるものの、自動車メーカーが国中で配車サービスを立ち上げるなど、新規参入は衰えていない。一部の走行で Didi の運営費用が手数料収入を上回ると発表しているにもかかわらずだ。

12月には、メルセデスベンツとフォルクスワーゲンが提携し、上海で高級配車サービスを開始した。他にも、Tencent(騰訊)と Alibaba(阿里巴巴)、国営自動車メーカーの Changan(長安)が南京で100億人民元(約1,600億円)の配車ベンチャーを立ち上げた。Xiaopeng のモビリティプラットフォーム同様、ここでも電気自動車に特化している。

ごく最近では、自動車メーカーのダイムラーと Geely(吉利)が中国東部の都市杭州で合弁会社を立ち上げ、配車とレンタカーサービスを提供している。

しかし業界最大手の Didi は赤字経営が続いている。同社は昨年、2017年の損失規模の約5倍となる110億人民元の赤字を計上した。4月には、2018年第4四半期に配車サービスで得られた運賃収入の約21%を運営費が占めたと発表した。運賃から得られる手数料の比率より2%ポイント高いという。Didi ではさらに、同じ時期、手数料収入の3分の1を運転手への補助金支払いに充てたとも報告した。

【via TechNode】 @technodechina

【原文】