中国の配車サービスプラットフォーム「Didi（滴滴出行）」は、自転車レンタル事業「Qingju（青桔単車）」の事業拡大を目的とし、新たに10億米ドルの資金調達を完了させた。同社は中国のモビリティ市場における多角化成長を通し、今後3年間で毎日1億人の移動を支えることを目標としている。本調達に精通する人物は LatePost（晚点）に対し、今回の資金調達が「Didi が Ant Financial（螞蟻金融）傘下の Hellobike（哈囉出行）を出し抜いて成功させた」調達だったと話している。

重要視すべき理由：中国国内最大の配車サービスプラットフォームである Didi は、今なお中国のモビリティ市場でのドミナンス拡大に熱を注いでいる。同社は自転車レンタル事業を大きな成長ポイントだと見なしている。

• Didi は17日、「188」と呼ばれる目標リストを掲げ、これまでの安全第一の戦略から脱却し、新たな成長ステージに向け邁進する旨を発表した。188目標では、今後3年間の世界のモビリティ市場において、1日1億件超の移動利用や、8億人以上の月間アクティブユーザー（MAU）、サービス普及率8%の達成といった目標を掲げている。

詳細情報：LatePost によれば、今回の調達に参加したのは、Lenovo（連想）が出資する投資会社 Legend Capital（君連資本）や名称非開示の海外ベンチャーキャピタルなどだ。

• LatePost によると、名前が明らかにされていない海外 VC は当初、Ant Financial が出資する Hellobike への投資を計画していたが、後に Didi が Hellobike を出し抜くこととなった。
• TechNode（動点科技）が6日に入手した情報では、Hellobike の共同創業者 Li Kaizhu（李開逐）氏は次のように語っている。

Qingju への最近の資金調達が、今後のモビリティ市場に大きなインパクトをもたらすことはない。Qingju も Hellobike もそれぞれ、マーケットシェアを獲得しつつある。

• 以前の発表によれば、Didi は現在、二輪車（自転車と電動自転車）と公共交通機関のどちらのサービスも提供する「ワンストップモビリティプラットフォーム」になることを目標に、国内外での成長を加速させようとしている。
• 自転車は、毎日1億件の移動を支えるという目標の大部分を占める要素となる。 LatePost は業界関係者による情報を引用して、「同社は現在、キャッシュフローの模索や効率性の改善を通し、中国の低級都市でのリーチを拡大している」と付け加えた。
• Didi はコメントを拒否し、Legend Capital もコメントに応じなかった。

背景：現在の中国の自転車レンタルサービスは黒字化に苦戦しているが、今回の資金調達は市場に変化をもたらしすと期待されている。

• Didi がかつてのスター企業 Ofo を買収に失敗したと噂された後、Qingju は2018年初頭に　Didi 社内で創業し事業を開始した。同社の二輪車事業グループには、Qingju の他に昨年半に傘下入りを果たした電動スクーターレンタルプラットフォームの「Jietu（街兔電単車）」が名を連ねている。
• Li 氏は昨年初め Bloombergに対し、Hellobike は2018年4月以来、自転車レンタル市場のシェア半分を占める最大手となっていると語った。同社は今月初め、同社は電動バイク用のバッテリを開発すっるため、深圳証取上場の電気製品メーカー Hangzhou Zhongheng Electric（杭州中恒電気）から2億人民元（約30.3億円）を資金調達したと述べている。
• 中国のモバイルインターネット調査会社 Trustdata の最近のデータによれば、Hellobike の MAU は1月時点で前月比11.5％減の317万人で、これに続いて Mobike（摩拜単車）は MAU 280万人を記録している。

【via TechNode】 @technodechina

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